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  国家电动汽车试验示范区是 “九五”国家重大科技产业工程电动汽车项目之一。1996年11月经国家科技部批准立项建设,1998年6月9日正式开通运行。其主要职能:探讨在中国条件下推广应用电动汽车的社会条件和支持环境;为新开发的电动汽车进行公正的性能评价和探索推广应用的经验;与国外 伙伴进行试验,为进一步合作提供基础;为国家发展电动汽车提供决策依据。目前,累计投入建设资金5300多万元,形成了能够满足电动汽车整车运行检测和电池检测测试的基础条件以及能够比较全面地完成各种电动汽车试验研究、检测、充电、维修等工作。拥有目前国内唯一的电动汽车运行试验、检测试验数据库;拥有380v、220v、200v三种电动汽车充电网络及充电设备、检测设备、故障测试仪等83台(套),其中进口设备17台(套),可供数十辆电动汽车同时充电和检测;拥有3400多平方米的实验楼,400多平方米的检修、维修厂房。在试验示范区内参试的有美国通用汽车公司、日本丰田汽车公司、法国雪铁龙汽车公司和国内厂家、大专院校联合改装研制的电动汽车20多部,开展以公务、出租、公交等形式的运行试验,累计行驶150多万公里。几年来的运行,采集和积累了大量的试验数据,在社会上产出了良好的反响,受到各级领导、专家、业界人士的高度评价,被誉为世界上最优秀、功能最齐全的试验示范区之一,为我国的电动汽车产业化、商品化奠定了坚实的基础。


  试验示范区在认真、扎实、严谨完成国家交赋试验任务的同时,积极开展相关课题的研究,独立完成或与国内外有关研究机构、大专院校、厂家协作开展“电动汽车试验运行机制”、“电动汽车推广应用”、“电动汽车运行试验示范区数据管理系统”、“电动汽车整车运行测试系统”、“均衡充电装置”、 “半导体制冷式均衡充电方法及装置”、“电动汽车车用电池一体化试验台”、“电动汽车充电中氢气排放检测”、“电动汽车能量管理系统”、“液化石油气/汽油两用燃料”等课题与项目的研究攻关。研究的课题分别通过国家、省的验收,合作研发的项目有二项获取专利,有三项正在申报专利。同时还开展了电动自行车、电动摩托车、纯电动汽车、混合动力汽车的研究和改装实践,取得突破性的进展,同美国电动汽车(亚洲)有限公司、中国第一汽车集团公司技术中心联合改装的混合动力汽车于2001年、2002年分别送北京参加国际清洁汽车展览会和广东省“六个一”科技工程展览会展示,受到各界人士的较高评价。


  “十五”期间,试验示范区承担国家“863”计划电动汽车重大专项项目之一“电动汽车整车运行检测试验基地”建设任务。检测基地建设的主要内容:整车性能道路试验、安全检测实验室、电动汽车动力电池组(包)及充电机检测实验室、数据处理与网络中心、扩充和完善电动汽车试验示范区电动汽车整车运行试验条件。该项目首期建设任务完成之后,将初步形成可代表国家科技部按国家标准、行业标准、有关技术要求和试验规程,实施对纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车检测试验和考核的能力;逐步形成可按GB及ISO、SAE、EAT、JEVS等标准进行电动汽车整车运行检测的基本功力,并发展形成可为国家批准电动汽车生产、改装、销售、上牌等提供法定检测试验的单位。


  国家电动汽车试验示范区作为科技部的一个点,全国唯一的电动汽车试验示范区,经过“九五”、“十五”的建设已具规模。通过以公务车、出租车、公交车的运行实践,积累了电动汽车充电、运行、维修、检测,改装、人员培训等方面的经验,同时,与第一汽车集团公司、东风汽车集团公司、上海汽车集团公司等各大汽车厂家、中国汽车技术研究中心、重庆汽车研究所、中国科学院等研究、检测机构、清华大学、北京交通大学、上海同济大学、华南理工大学、湖南大学等大批大专院校建立了合作伙伴关系、形成极其广泛的技术网络和技术依托,为检测基地的建设提供了基础和条件。


  国家电动汽车试验示范区将通过管理、经营体制的转变,走社会化发展的路子,通过不懈地努力,逐步向规模化发展,形成满足电动汽车检测试验条件,形成可按GB以及ISO、SAE、EAT、JEVS等国际国内标准进行电动汽车整车运行检测的能力,希望实现通过国家实验室认证委员会的国家实验室资格认定。同时充分利用试验示范区的基础和条件,不断扩大电动汽车试验的规模,深化试验工作,努力把试验示范区建设成为电动汽车运行试验的前沿;电动汽车检测认证的基地;电动汽车学术研究的学校;电动汽车国内外合作研究开发的窗口;电动汽车人才培育的摇篮,充分发展试验示范区的功能和效应,为推进我国电动汽车产业化,商品化的进程发挥积极和应有的作用。

     


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